众所周知;车辆工作时一直处于移动状态，无法连接线缆将监控数据传到监控中心，监管人员也不能实时了解数据以及车辆的情况，这导致了监控只能提供事前震慑和事后追溯的作用，无法对正在发生的违法以及违规事情进行及时反馈和制止。另外，由于监控点和数据存储点在一个地方;出现事故后经常发生数据被损坏，录像取证的作用得不到发挥。为了解决这个问题，之前一些专业的车载厂家也曾尝试通过GPRS网络来实时传口数据，但由于监控数据实时产生的数据量非常大，无法实现高清连贯的传输，所以车载监控的应用受到一定的阻碍。
在这样的困境面前，3G传输技术的出现为解决这个问题提供了重要的契机。目前3G网络实际实现传输速率已经完全可以实现4路CIF，每路13-15帧清晰以及流畅的视频传输。车载录像机在进行低码流传输的同时还可以进行D1的高清录像，实现了本地高清录像和远程无线实时监控的高效结合，使车辆监控的实用性达到了一个全新的高度。同时通过3G的应用，车载监控能在音视频传输基础上，实现远程监控中心实时监控以及存储，同时也扩充了其他更多的应用功能，如远程报警功能、车辆行驶异常状态报警、无线语音功能等。
但是从目前发展来看，3G无线视频监控技术也遭遇市场瓶颈。
无线网络的带宽与频率资源更为有限，由于公共移动通信网络的单个终端有效带宽相当有限，往往需要同时承载语音、数据等传输业务。目前的3G网络即使用来传输CIF图像，一个基站也不能超过3个监控点，而且无线宽带的特点是传输当中带宽的不确定，目前3G网络速度快的话可以达到1M，速度慢的几十个字节，因此只能作为辅助传输手段;无线信道的误码率比较高，特别是当终端设备处于移动状态时，可用带宽和误码率指标有较大幅度下降，可用带宽经常发生波动，高带宽的视频监控数据易发生丢包，可靠性不高;无线传输的资费也远高于有线传输，一般来讲，有线传输的性价比高于无线传输，宽带传输更是如此。3G无线视频监控系统的运行费用包括视频源的宽带上网费、手机收看流量费、监控系统运行费等，总的运行费用较高，且很难下降;共享信道资源的公众通信系统，在应急情况下发生局部性负荷剧增时，有可能造成不可容忍的延时甚至阻塞问题。
2013年底，工信部发放了4G牌照。4G技术在通信技术中属于一种全新的概念。它集3G与WLAN技术于一体，能够高质量地传输视频图像，图像传输质量能达到高清电视画质的程度。4G技术的下载速度可达到100Mbps，上传的速度也可达到20Mbps，比目前的拨号上网方式快10倍左右。它可以提供更加稳定和高速的无线移动网络，理论的下载峰值可达到每秒百兆左右，传输一个视频监控文件可能仅需几分钟时间。4G技术可以轻松满足高清无线视频监控对于带宽的要求
另外，4G网络不论是稳定性、费用方面或将带来新的突破。业内人士表示，4G网络对无线高清监控的影响是显而易见的。如果4G网络能够在稳定性、流量费用等问题很好的解决，那对高清监控的影响将会是革命性的。届时，4G网络将带动高清无线视频监控产业的大步向前发展。
从长期来看，4G具有很多美好的前景，会带来激动人心的应用，但是目前总体应用受到了资费和运营商网络的影响，如果各大运营商能共同参与到4G无线网络的建设中来，尽快完善各地信号覆盖率并同步降低网络资费，届时4G车载无线硬盘录像机的市场前景将一片大好。
一直以来，交通运输车辆都是监控系统一个潜在的大市场，但由于成本等各方面的原因，车辆中的安装使用率并不高。随着这两年来政府部门加重对车辆运营安全的监管，相关政策的出台引爆了一个巨大的潜力市场。在政策的推动下，目前北京、河北、江苏、上海、广东等众多省市对客运车辆进行了改造工作，加强对视频监控的应用。其他地方如陕西省汉中市也规定全市所有旅游客车、卧铺客车、跨省跨市班线客车必须安装使用车载视频监控设备，未按要求安装的，将不得继续参与营运。随着近年来社会的发展以及政府对公共交通的不断投入和推广，客运车辆数量持续获得高速增长，这些都是潜在的车载监控需求。
在校车方面，随着校车的发展被纳入政府的重要议事日程，校车的安防应用亦不可小觑。据了解，中国潜在的专业校车需求量约为100万辆，潜在市场需求规模4000亿元人民币。随着校车的逐步推进，将会相应地带动一些辅助设备的发展，比如安全定位、安全监控等设备将随着校车的推进市场需求与前景被看好。
同时，目前平安城市工程建设全面展开，投入力度不断加大;运营商网络的不断完善以及运营商凭借平台和资金的优势介入，都将为车载监控的发展带来巨大的契机。此外，车载监控系统属于智能交通系统的分支，在智能交通系统这一庞大的体系中占有极其重要的地位。“十二五”期间，国家出台了智能交通发展的规划，在智能交通迅速发展的带动下，车载监控将有更大的应用与提升。
